新車情報'87 ホンダ レジェンド

新車情報'87　ホンダ　レジェンド
"名は高級車　形は２ドア　走りはＦｰ１"
#504.ホンダ　レジェンド　２ドアハードトップ

[@黒崎龍-n2z]

2ドアとしては歴代レジェンドで最もカッコ良くて流麗な
スタイルだったなぁ。我も大好きだった。

[@NHKisKoreanTV]

個人的には、ソアラよりも大人っぽくて色気のあるデザインだと思ってます。

[@野月茂-t2h]

国産車のパーソナルカーでは初の3ナンバー専用ボディ。
ウッドパネルは山形の天童産。
リヤのウインドウも羽目殺しではなく開閉もする。
スタイリングはカッコいい‼️
北米ではアキュラブランドとして発売。
この車のエンジンが後にNSXのベースになるとはね。

[@doba8256]

プレリュードの4WSを3年乗った後にこのレジェンド2ドアハードトップに乗りました。とても良い車でした。パールホワイトでしたが、とても綺麗な線で大人っぽくて魅力的な車でした。もう一度乗りたいです。

[@sculptureyasu]

中古車でしたがこの車を買いました。
レパードアルティマ、ユーノスコスモと悩んで選択したのを覚えています。
今ではABSでお馴染みの略称がこの車はトランクにALBと付いてました。
その当時の僕は19才、この車は走行距離5万キロ（7年落ち）で150万円でしたね。

[@kenyamada5301]

まさかタカタが30年後、こんな事になるとは、誰も気づかなかった。

[@江頭3時30分]

なぜ、日産トヨタが3000ccでホンダが2700ccなのか友人と話をしたのを思いだします。
後部座席横のガラスもパワーウィンドウで上下するのが意外でした。こうやってみると後部座席横のガラスが大きいですね。
日産やトヨタの高級クーペより大人っぽくて好きでした。

[@邦昭中村-t1y]

セドリックとクラウンもFMCヘ。

[@kiyosix-garage6631]

学生の頃憧れでしたよ。プレリュード人気のちょい後位です。

[@中井養三郎]

これ欲しかったんだよなあ。でも高かったし、3ナンバーでは維持できないから、カタログを毎日見て楽しんでいたっけなあ。

[@tom-nq9vt]

今から35年前？初めての新車でした・・・今見てもエレガントでかっこいいですね。V62.7L SOHC24バルブ、Wウオッシュボーン・・・当時最高のスペックに満足でした。車とともに当時の思い出たくさん思い出します・・・

[@JSBMable]

懐かしのKA3。

[@wakajundouga]

これはねー、憧れのクルマだった✨免許もないのにカタログもらってきたり。
今、現車を見ることはほぼない💧

[@joplinjanis2293]

バブル期の車は色気があるなぁ。

[@1106krm]

今乗ってます（笑）

[@kawakenda4]

この当時、完全3ナンバー専用ボディの車ってかなり珍しいはずですね。
4ドアは5ナンバーもあるのでベースが5ナンバーといえなくもないですが…
　
ソアラ、レパードはもちろん、クラウン、スープラ、セドリック、Z、デボネア、スタリオン…それぞれ5ナンバーボディがあって、それを排気量にあわせて膨らませたのが3ナンバーだったはず…。

[@woodstovemeister1]

数年前やっと入手できました！

[@tatsumfe14]

ローバースターリング？
ローバー800も
あげてください😊

[@やぎもとゆき]

今、この車、オール阪神巨人の巨人師匠が乗っていると聞いております。

[@4beatsti]

ここをピークにどんどんカッコ悪くなっていったな。

[@藤野奨平]

日英共同開発から生まれた高級FFカー

[@藤野奨平]

「テクノロジーと感性の最高峰」を標榜した新ビッグスペシャルティ